在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？入股小鹏之后，大众旗下捷达品牌又采购零跑技术平台；小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职，或加入英伟达；淡季销量可喜，各大车企公布7月新能源汽车销量；合资艰难的纯电之路，长安福特接手福特电马在华运营业务。
大众又要买新平台？
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8月2日，有消息称，继小鹏之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作。据悉，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。与大众-小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能“买断”零跑的某一代平台技术。
传闻还援引一汽-大众内部人士采访——“公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。”对此，零跑汽车表示“不予置评”，一汽-大众则未予回应。
捷达品牌成立之初，就是将大众品牌的技术做了“平替”下放。大众的产品力加上自主品牌的定价，让捷达品牌很快就获得了销量突破。但随着自主品牌新能源的崛起，捷达品牌车型的性价比也不再突出。
捷达想在新能源汽车快速上量的当下突围，但大众旗下又没有低价新能源平台，“买”似乎也成了一种最优解。从这方面来看，如果真要买，大众捷达购买零跑T03平台的可能性比较大。
长安福特接手福特电马在华运营业务
8月1日，长安福特宣布，即日起，长安福特正式接手福特电马在中国市场的运营业务，并为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代8155芯片，以提升整车系统的响应速度和智能化水平。福特电马将取消原有的独立直营，正式加入长安福特的产品阵营和销售渠道体系。
被福特家族寄予厚望的电马系列产品，进入中国市场后，采用的独立新能源销售网络，但独立建网的速度并未跟得上市场大潮，电马产品的销量一直都未能取得突破。
2022年，福特电马在华全年累计销量仅几千辆，还不及新势力的单月销量。今年上半年，福特电马在华销售1352辆，同比跌幅为62.7%。
如今电马并入长安福特网络，也算是对此前独立网络未能有起色的一种纠正。从产品力角度来看，官降之后的电马，在同级别中还是有着一定性价比，但合资品牌在新能源汽车市场，品牌号召力的整体下降，在将来很长一段时间，依然还会制约电马的销量提升。
小鹏智驾负责人或跳槽英伟达
8月初，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙被曝即将离开小鹏汽车并加入全球芯片行业巨头英伟达，一时间“英伟达挖角小鹏汽车”的消息不胫而走。
8月2日晚，吴新宙和何小鹏同步在社交平台发声，确认离职的消息。何小鹏表示，吴新宙会成为全球知名公司的最高等级华人高管。何小鹏透露，吴新宙将成为全球知名公司的最高等级华人高管，并继续在芯片等多个方面和小鹏汽车深度合作，似乎证实了吴新宙将出任英伟达全球副总裁的消息。
行业普遍认为，小鹏汽车的智驾能力是第一梯队，领先于大部分新能源汽车品牌。这也得益于吴新宙2019年的加盟。他对小鹏汽车自动驾驶架构重新进行了梳理，搭建新的智驾团队，助力小鹏汽车完成了高速NGP和城市NGP落地。也是在吴新宙的带领下，小鹏汽车确立了高阶辅助驾驶的领先地位。
如今双方的“和平分手”，似乎也说明了小鹏汽车在智驾领域上已搭建好了基本的框架。同时，英伟达这个智能驾驶的硬件供应商，也想在提供智能驾驶方案上加大投入，将盈利空间继续向下游拓展。
新能源汽车淡季销量可喜
8月初，各家中国品牌车企陆续公布7月份成绩单，新能源汽车销量继续增长。要知道，这可是在传统汽车销售的淡季。
比亚迪、吉利汽车、长城汽车为代表的传统车企，7月迎来了大幅增长。理想、蔚来、小鹏、零跑等造车新势力，也正在实现了销量突破。
销量的提升，当然与新能源汽车对燃油车的替代效应增强有关。还有一种重要的原因，是新能源汽车销售渠道的增加。
7、8月的全国普遍高温炎热，让消费者去一趟城郊的4S店看车，都要鼓起勇气。如今，新能源汽车普遍将展车“停”进了商场中，这也很大程度地抵消了炎热天气的影响。
潇湘晨报记者胡雄
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