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回顾今年上半年，“价格战”成为汽车圈经久不衰的热门话题，但如果深究其起源的话，新能源市场的发展，无疑会是最直接的“导火索”。
从用车体验出发，新能源车型兼顾动力性与经济性，同时在智能配置层面深得人心，对传统燃油车型造成不小冲击；即便是曾经热销的燃油老将，在没有换代背景的产品力越级提升的情况下，只能依靠让利维持生存空间。在你来我往中，“价格战”也就应运而生并且愈演愈烈。
当然，无论是自主还是合资品牌，无论是从品牌战略发展，还是就新车布局来看，各大车企都拿出更加坚定的动作和决心。即便上半年已有不少重磅新能源车型上市，但下半年作为常规意义的“车市旺季”，也会迎来更多令人惊喜的产品。最近，刚刚完成首发的长安启源A07，便是其中之一。
与深蓝汽车以独立品牌身份运营不同，长安启源为长安汽车旗下的全新产品序列，定位有些类似吉利银河；虽说并未与燃油产品进行分割，但采用了全新LOGO和外观语言，有望树立起独立、鲜明的产品形象，从而更好地完成“由0到1”的前期积淀。当然，即便此前的长安启源A05、A06最先出现在“免征购置税目录”中，但新序列的开篇之作依旧锁定在定位更高的长安启源A07。
直观来看，长安启源A07采用了简约而富有张力的外观造型，贯穿式日行灯与贯穿式尾灯前后呼应，增强了宽体效果；封闭式前脸、分体式大灯，以及隐藏式车门把手等设计，也是当下的主流元素。不过，要说整车的最佳观赏角度，后45度显然是最大亮点，溜背式车身、饱满的线条，带来不输“帕拉梅拉”的视觉效果，想必能吸引不少回头率。
此外，长安启源A07定位为中大型轿车，该领域最耳熟能详的新能源产品，要数当下如日中天的比亚迪汉新能源，日后二者免不了将成为直接竞品。就尺寸来说，长安启源A07轴距为2900mm，车高为1480mm，与长安深蓝SL03完全相同，但车长4905mm、车宽1910mm明显更大，才能令溜背造型更显协调之余，令后排多乘员的舒适性、后备箱容积更具优势。
至于内饰，长安启源A07同样采用了极简的设计风格，木纹装饰、悬浮式中控大屏，颇有几分特斯拉Model 3/Y的意味，想必也会符合当下主流新能源用户的审美。不同的是，其内饰提供了HUD抬头显示，能够令日常驾驶更加方便、安全；而中控区域增加的“臻/致/悦”三个按键，则代表了三种不同的座舱模式，营造出独特氛围。此外，包括环抱式氛围灯、皮质座椅及大面积的软质包裹，也能增强精致感与档次感，算是“内卷时代”下的自主品牌“基操”。
既然是作为新能源轿车，长安启源A07的动力性能自然备受关注。总的来说，新车提供了增程、纯电两套动力系统，增程版搭载1.5L阿特金森循环发动机，匹配最大功率160kW电机，与长安深蓝SL03增程版保持一致；纯电版则匹配最大功率为258kW电动机，参考长安深蓝SL03，其续航表现预计也会达到500-700km之内的主流水平。
就当下的竞争格局来看，长安启源A07的诞生，意味着长安汽车正式吹响了进军新能源时代的“号角”，既扩充了产品阵容，又向着新能源核心腹地的20万-30万级市场发起冲锋。按照长安汽车一贯的定价思路来看，长安启源A07预计也会带来不小的诚意，其未来的市场表现，不妨拭目以待。
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