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据北京青年报报道，日前，有消费者反映，南航的国际航班在线值机选座“吃相难看”，系统开放的免费可选座位数量极少，仅占全部座位的6%；还有乘客在社交媒体抱怨，过道“座位”也需要付费了，不付费只能坐“夹心座”；不提供免费的3连座，家庭成员坐一起必须付费……
花钱买了飞机票，还要再花钱买选座票，航空公司玩的这一出，可谓“飞机上挂暖瓶”。据了解，自2013年海航最早在国际航班上推出“选座费”以来，东航、南航等国内全服务航司陆续在国际、港澳台航班上试水付费选座服务。虽然南航表示免费座位约6%与实际情况不符，东航等多家航司客服也表示，消费者可以在值机时挑选免费座位，也可以在登机前在柜台办理自动获取座位，记者调查也没有发现不付费只能坐“夹心座”和“后几排座位”的情况，但国内航司在国际航线上大约有一半经济舱座位提前选座位需要付费，则是事实。
由于座位设计的原因，“夹心座”显然要比靠窗或过道座位的舒适性要差一些。所以，像第一排或者靠近紧急出口的座位，因其空间比较大可以伸腿，就成了经济舱客人眼中的香饽饽。航空公司自然闻到了这些“饽饽”散发出来的带着金钱味道的香气——付费选座应运而生。想在经济舱舒服一点的、拖家带口的、有特殊需求的乘客都是目标人群。付费选座，在国外较为流行；近年来，国内航班也有趋之若鹜之势。
哪怕乘客勉强理解航空公司对于利润的渴望，也实在难以接受开放的免费座位越来越少这一事实，在线投诉国际航班选座费的乘客不少。例如，有的航空公司关闭所有免费座位，强制要求付费选座；有的擅自取消旅客付费选好的座位，再次提高选座费用。作为消费者，乘客对所乘航班的座位价格应该享受知情权，更应该对是否支付选座费有选择权和决定权。事实上，当一个航班上的座位大面积收费，选座费甚至赶上一半机票价格，乘客很难不把这种情况理解成变相涨价。
吃相难看，“鹭鸶腿上劈精肉”的做法，侵害乘客的权益，也有损航司的名声。市场化的良性竞争鼓励以更低成本提供更好服务，最大限度获得用户认可而提升收益。虽然监管政策上对选座费并没有硬性规定，但也别把一点点空间都当成可以牟利的抓手。安全第一，做好服务，才是飞出更好的口碑。（张丽）
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