> 热点 >

汽车大观|全新雅阁:一款匆忙应试的产品

时间:2023-06-05 13:44:37       来源:爱卡汽车网

作者|王云朋


(相关资料图)

出品|汽车大观

优惠2万元、4万元、9万元……毫无疑问,价格战是2023年开年以来,汽车市场最核心的关键词之一。

从过去几个月来看,中国汽车品牌和二线合资品牌,在这场价格战中都有较为积极的动作,如比亚迪推出了9.98万元的秦PLUS(参数|询价) DM-i,而多家二线合资车企的B级轿车产品优惠后的起售价也下探至15万元,甚至13万元以下。

此外,再加上B级车市场的新能源渗透率从2018年的16.1%,一路提高到今年4月份的30.2%,以及比亚迪汉DM-i(参数|询价)、海豹、特斯拉Model 3(参数|询价)、深蓝SL03等新能源B级车型的不断发力,B级车市场留给一线合资品牌的市场或许真的不多了。

此种背景下,一线合资品牌在B级车市场该如何自处?这个问题的答案,我们或许可以从广汽本田身上寻找。

5月底,广汽本田推出了全新一代雅阁(参数|询价),新车有燃油版、插电混动版两种动力,共7款配置车型。其中,e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元,锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。

从定价来看,全新一代雅阁对车市的价格战是不屑一顾的,面对比亚迪汉系列、特斯拉Model 3、深蓝SL03等新能源B级车型,也是很有信心的。

不过,自信归自信,全新一代雅在车市中到底有多少竞争力?未来能有怎样的销量表现?还需要时间验证。

产品力强吗?

事实上,雅阁的销量表现一直都是较为亮眼的,如今年4月其还摘得了B级轿车细分市场销冠的桂冠。

作为一款如此受欢迎的B级轿车,自然会让不少消费者对全新一代车型的售价有所期待。毕竟,不少竞品车型都降价了,按照思维惯性,全新一代雅阁也应该有回应的动作。

不过,现实却是较为出乎意料,全新一代雅阁进一步提升了售价,如燃油版售价比旧款车型高出了1万元,e:PHEV版本的起售价相比老款HEV版本也是贵了2.6万元。

对此,业界有声音认为,“这是新车产品力有所提升”所致。确实,全新一代雅阁里里外外都有较为明显的变化,如车身尺寸更大、造型更加沉稳、内饰科技感也有所提升,同时L2自动驾驶辅助功能也下放至次低配车型。

但如果对全新一代雅阁进行更深入的剖析,那么上述观点就显得有些无力了。首先,从后备箱内部的巨大凸起来看,全新一代雅阁e:PHEV车型并非出自混动平台,而是一款油改电产品。

具体地讲,全新一代雅阁在设计之初,应该就没有考虑过要推出PHEV车型,但市场的变化又让其不得不做出抉择。而这种被迫的妥协,无论从观感,还是后期的使用体验,都是极其不友好的。

其次,全新一代雅阁e:PHEV版所搭载的混动系统,依旧沿用了2.0L自然吸气发动机+前置单电机的组合。换言之,此次推出的PHEV版车型就是在之前HEV车型的基础上加了一块更大的电池而已。

而且,这块“更大的电池”,容量只有17.7度,WLTC纯电续航只有82公里。这一续航里程,在国内动辄100-200公里续航的PHEV车型面前,几乎是毫无竞争力。

更尴尬的是,全新一代雅阁e:PHEV版还不具备快充功能。这一点,在当下的汽车市场,也属实有些说不过去。

值得一提的是,除了此次上市的全新一代雅阁e:PHEV,此前上市的CR-V(参数|询价) e:PHEV车型同样没有快充功能,并且后备箱也有凸起。这一点,也坐实了本田在中国汽车市场上所推出的PHEV产品,都是在HEV的基础上放大了电池包的油改电产品。

而再将视线拉回到全新一代雅阁身上,笔者认为,无论是定价还是产品力,都缺少诚意,尤其是e:PHEV车型,更像是为了一块绿牌,匆忙之间推出的应试产品。

销量或难达预期

“全新雅阁的上市发布不仅将加速推动广汽本田电动化事业进程,更将重新定义中高级轿车市场的新价值,实力保持中高级轿车市场标杆地位。”

这是广汽本田总经理森山克英,在全新一代雅阁上市发布会上的讲话。

从森山克英的表述不难看出,广汽本田对全新一代雅阁是有信心和期望的。但是,广汽本田的自信和期望,最终会有多少转变成销量,还很难回答。

首先,从合资阵营来看,已有不少品牌打出“降价牌”,如与全新一代雅阁几乎同时上市的全新一代君越(参数|询价),该车同样是大幅提升了配置,但官方指导价却相比老款车型下降了4万元。

而且,全新一代君越、福特蒙迪欧(参数|询价)等车型,不管是在内饰的用料做工,还是在科技感营造上,都要优于全新一代雅阁。具体来看,全新一代君越全系标配了30英寸6K曲面屏,蒙迪欧则也是从17.98万的次低配车型开始就配备了27英寸的中控屏。

与此同时,在混动细分市场,全新一代雅阁想要有很大的作为,似乎也不太容易。因为,全新一代雅阁上市之际,B级轿车市场已经发生了巨变。2022年,比亚迪汉(包括插电混动和纯电动车型)一举超越广汽丰田凯美瑞(参数|询价)和广汽本田雅阁成为中高级轿车销量冠军。

这一销量数据的变化,无异于中国车市的分水岭事件,一方面表明了中国品牌在中高级轿车市场正在崛起,另一方面也显示出新能源车型正越来越受消费者青睐。

而在今年5月,比亚迪又推出了更具性价比的汉DM-i冠军版车型。如果将全新一代雅阁e:PHEV尊贵版与比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型进行对比,不难看出在售价相当的情况下,比亚迪汉DM-i冠军版的电池容量更大、纯电续航更长、电池组质保时间更长,且还有快充功能。

此外,在其他配置方面,全新一代雅阁e:PHEV尊贵版也同样逊色于比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型。

具体地讲,就是比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型不仅拥有360全景影像、透明底盘、遥控泊车、能量回收、电动后备厢、隐藏式门把手、电池预加热、对外放电、电子挡把、矩阵大灯、自动防炫目后视镜、后排隐私玻璃、车内空气净化、负离子发生器等配置,而且在摄像头和毫米波雷达数量上,也全面领先全新一代雅阁e:PHEV尊贵版。

由此,对于用户来说,能够说服他们购买全新一代雅阁e:PHEV尊贵版的原因,恐怕也只剩下本田的logo了吧?

从理性的角度看,笔者认为全新一代雅阁的优势并不明显,而再考虑到特斯拉Model 3、比亚迪汉系列、比亚迪海豹(参数|询价),以及全新别克君越等竞品车型的虎视眈眈,全新一代雅阁后续的市场表现想要达到预期,或许有些难度。

关键词: