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第四代Firebird与CatfishCamaro结为一体，标志着这个传奇铭牌的痛苦结局。庞蒂亚克在通用汽车可耻的破产后于2010年倒闭，而F-bodyFirebird在2002年倒闭了，而不是一声巨响。
最后一代提供了一系列六缸和八缸块，采用掀背式或敞篷式车身样式。下图中的1995TransAmSLPCompT/A为银色金属漆，是大约生产的160辆样车之一，这使它成为一辆非常稀有的汽车。
在RamAir引擎盖下，它隐藏了一个5.7升的小缸体，通用汽车将其称为LT1。与1970年代的LT1截然不同，LS1的前身在1992车型年的雪佛兰克尔维特(ChevroletCorvette)中首次亮相。
按照现代标准，它并不十分强大(想想300匹小马，而2023款雪佛兰CamaroSS则有455匹小马)。但尽管如此，360磅英尺或488Nm的低速发展对于30年前的动力装置来说是相当令人印象深刻的。
FirebirdTransAm是一款现代经典车型，如今可以以低廉的价格买到，与跑道另一条车道上的Accord相比，它也恰好轻了几百磅。所述家用轿车是混合动力车，其动力总成与CR-V混合动力车完全相同。2023年款本田雅阁混合动力车配备了eCVT，而不是皮带或链条驱动的无级变速器，在EPA的综合测试循环中，每加仑油可行驶48英里(每100公里4.9升)。
它还具有强大的冲击力，即204马力和247磅英尺或335牛米，每分钟仅2,000转。不过，这款注重燃油经济性的轿车能否跟上，或者——我敢说——在四分之一英里内击败1995款TransAm?
TheFastLane的好人非常有义务在海拔一英里多一点的地方进行一场精彩的拉力赛来回答这个问题。在这种情况下提及海拔高度非常重要，因为这两款车都采用自然吸气式磨机。海拔越高，这些团块实际产生的能量就越少。有点出乎意料的是，庞蒂亚克以16.19秒的成绩获得第二名，而更现代的本田
则为16.15秒。滚动比赛最终有利于Firebird，考虑到350ci小块的绝对扭矩与手动变速器相结合，这是合乎逻辑的。在紧急制动测试中，F型车身图标需要130英尺(39米)才能完全停止，而中型轿车则需要104英尺(31米)。
快车道还在以激流回旋部分开始的即兴处理课程中测试了这些不太可能的参赛者。毫不奇怪，更古老的Firebird悬架并没有帮助它的事业。las，TransAm在30.78秒内越过终点线，而耗油的本田则为28.08秒。尽管在许多感兴趣的领域更糟糕，但庞蒂亚克无疑是两者中更酷、声音更好听的车辆。
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