8月，国内车市并没有像往年一样进入随“高温假”而来的“平静期”。相反，随着多家车企以官降、新车优惠、终端让利等不同方式进行降价，中国车市继今年初之后，再一次成为产业经济的焦点。
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传统车企出招
根据记者统计，7月上旬以来，先后有超过20款车型进行降价，降价幅度从5000元到7.8万元不等。此次降价，传统车企成为受到更多关注，大众、凯迪拉克、MG、宝马、奔驰等纷纷调低旗下车型售价，以价冲量。
上汽大众降价吸引最多关注。即日起到8月31日，上汽大众旗下9款SUV车型降价。其中，途昂和途昂X综合优惠达到6万元，途观L插电混动则是5.5万元。
上汽MG名爵对旗下MG5天蝎座、第三代MG6PRO等热销车型开启限时优惠，单车最高优惠2.6万元。
7月上旬，凯迪拉克宣布，上调整纯电动车型LYRIQ锐歌的价格与权益。车价方面，该车全系产品价格下调6万元，起售价由43.97万元下调至37.97万元；此外，7月10日～8月31日期间，该车还可享受2000元定金抵20000元车价的政策，起售价进一步下调至36.17万元，价格累计下调达7.8万元。
今年上半年，BBA市场终端优惠一直存在，优惠幅度根据车型不同有不同，在3万-6万元不等。
新能源汽车选择“跟”
理想汽车李想表示，降价不能提升销量，但能打击对手。当传统燃油用大幅降价来对冲新能源汽车渗透时，新能源汽车该如何应对？答案是：降价。
零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，最高降幅达到2万元。这并不是零跑第一次降价，今年3月，零跑已经官宣降价过一次。
奇瑞新能源宣布，购买奇瑞新能源旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型均可享受不同现金优惠，最高达到1万元。
埃安推出放暑“价”活动，用户可享3年10万0息、限时金融补贴、价值4999元新车充电礼、置换补贴至高6000元等优惠。
加入新一轮降价潮还有长城欧拉，旗下多款车型降价，用户购买，最高可享3万元优惠。哪吒汽车则启动最高降价4.9万元的活动，与此同时，用户还可再享8000元金融贴息或置换补贴。
车企利润下降难以避免
汽车消费需求不足、新能源汽车国补退出、国六B切换、中产人群实际收入下降……
这些是引发今年初车市降价的重要原因，某种程度上，也是新一轮降价背后的主要推手。
信达证券的研报认为，在价格战缓解以及政策支撑背景下，车市有望逐步回暖。然而，市场复苏，并不等于价格战会结束。
根据流通协会统计数据，过去两年半，汽车行业库存指数只有一个月略低于荣枯线。其中，新能源车的库存量在不断增加。从市场角度来看，从燃油车到电动车，从中国本土品牌到跨国车企，难以承受高库存带来的资金压力。
价格战正在降低跨国车企经营利润。以大众为例，今年上半年大众集团来自中国合资公司的利润从上年同期的14.02亿欧元下降至11.52亿欧元。
记者点评：
短时间内，价格战还将持续，淘汰赛远未到结束。今年上半年，汽车企业开始执行新战略，用稳定的价格、产品、技术、资本和战略，展开与时间的赛跑，拓展企业发展空间，实现更可持续高质量发展。
产品和服务仍被认为是最优应对价格战的方式。为用户创造高价值，提供产品之外的附加值，目前已经有企业在践行这一方案，且初见成效。但车企也要注意，引流容易，盈利难，“烧钱赚吆喝”在过去三年屡见不鲜。降本增效，争取理性人群消费，这将是接下去竞争的关键。
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