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《极品飞车不羁》车辆怎么改装?车辆升级攻略图文详解

时间:2022-12-18 15:40:49       来源:游戏资讯网

极品飞车不羁游戏里玩家可以收集各种车辆,想要评级需要相应的升级,玩家可以自己进行相应的改装和调校,这里给大家带来了极品飞车22车辆升级攻略图文详解,一起来看下文中具体介绍吧。


(相关资料图)

车辆升级攻略图文详解

车辆调校基础讲解

想要快速改变车辆评级,最省钱的途径就是更换引擎。

如下图所示,以资格赛1日程里拿到的Lotus牌Exige S为例,该车辆默认评分为170A。

因为资格赛2要求的评分不能超过210A+,因此为了进一步自定义车辆,我们可以尝试将引擎置换为较低档次的。

备注:通常情况下,越靠左的引擎就越低档,不过也有例外情况。

通常情况下,为引擎升级“进气”和“ECU”是提升最为明显的。

升级进气会直接影响引擎的整体性能,而ECU则是主要以马力为主。

备注:为了方便控制评分,在升级引擎零件的时候建议不要超过目标层级的3/4,以备后面的各项调整。

关于涡轮增压,在资金不怎么充裕的情况下,我们只会拥有一台对应等级的车辆,因此没必要考虑针对性。

涡轮主要影响的是车辆在提速时的表现,比较直观的说法是“右下角仪表盘的升档速度”。

不同的涡轮提供的效果也各有不同:

离心式——高速时提速较快,换挡后的速度增幅也比较明显。

单涡轮——在高速时提速效果明显,但低速升挡较慢。

双涡轮——低速时提速效果明显,但在高速时的表现不佳,低于单涡轮。

鲁式涡轮——低速时提速十分强力,但相对的是高速会明显感到后劲不足。

不过,调整涡轮属于针对性修改,为保证泛用性,通常只有在其它项目的性价比均低于涡轮时才会调整。

接着说底盘套件

除刹车外,所有的底盘套件大都分为三类——普通款、公路款、越野款。

轮胎方面比较特殊,会多出甩尾款和竞速款,都是针对竞速赛事和特技赛事的两种极端配置。

而关于刹车方面,因为本作的刹车功能可谓是“一脚踩死立马停”的程度,因此基本不用理会。

最后是传动系统

在本作中,差速器的调整对整体性能没有直接的影响,唯一改变的就是“操控性”一栏可供调整的范围。

因此,只有在需要特化车辆针对性的时候才会选择升级。

变速箱也是如此

因为本作没有相对具体的性能微调,因此改变变速箱基本就是简单地提高速度上限。

实际上,变速箱与涡轮的搭配也会显著影响车辆的实际性能,不过这里先暂且不表。

离合器则是改善换挡时间,默认的低挡位(5或6挡)基本可以无视升级,属于锦上添花。

车辆调校进阶

手头没那么紧之后,就可以开始尝试用车库里的其它车辆,对各种赛道进行针对新改装了。

还是以Lotus Exige S为例,与车厂同等评级的另一台车对比,可以明显看出Exige S在马力上明显弱很多,但起步速度却更快。

这种情况下,我们基本可以认定Exige S是一款适合跑多弯道的车。

接下来就是将其改造,将其打造成特化过弯的车。

以资格赛2要求的A+为例,条件允许的话将它的引擎调到更低一档,方便我们进行改造。

引擎零件基本就是以提升加速度为目标,只要最高时速不低于250以下,基本都不会在直道中落后太多。

涡轮选择鲁式,强化起步效果和急转弯后的提速。

备注:关于零件品阶的选择方面,根据经济实力进行搭配调整就好。

底盘零件选择用路面悬挂和竞速胎,进一步提升抓地力,防止打滑。

尽管升级传动器可以在面板上提升最大速度,但实际上很难达到峰值。

加上增加档位会需要频繁换挡,如果不升级离合器的话反而会降低起步速度。

车辆操控性调整

最后是关于“操控性调整”的环节。

第一行是抓地力的调整,提升抓地力可以有效减少过弯时轮胎打滑的几率。

在没有甩尾的情况下正常减速过弯,根据过弯的完美程度可以获得一定量的“抓地力转弯”氮气奖励。

通常情况下,追求抓地力就直接拉到最左,特化甩尾赛和争霸赛就拉到最右。

第二行是“方向盘敏感度”,直接理解为“转向灵敏度”即可,在此就不多做说明。

第三行的“下压力”是最后一项进行车辆评分微调的项目。

如同说明中写的一样,越往左极速越快,但相应的会适当降低初速。

同时,因为提高了最大速度,通常评分也会变高,怎么调还是得看具体车型。

至于牵引力设置方面,建议是直接关闭,对手感会略有影响。

甩尾的进入方式建议将其修改,预设的类型会在转弯时大概率触发甩尾。

游戏极品飞车22车辆升级攻略图文详解为大家分享完毕,包括了基础入门和进阶的一些操作,

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